獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第環保生態旅館53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
工商時報【方歆婷╱台北報導】
農曆年開紅盤來，台股量能激增，據統計，農林（2913）、根基（2546）、廣明（6188）、穩懋（3105）等16檔個股，各擁不同題材與利基，2月來日均量較1月日均量爆增1～6倍以上，法人搶進，成台股多頭衝鋒指標。
據統計，2月日均量較1月日均量激增，且獲法人買超名列一、二名的新光金、中信金，三大法人自2月初以來大舉敲進各逾7.5萬張、逾4萬張。新光金具董監改選行情，推升股價，中信金1月獲利大暴衝，則來自於財管業務手續費貢獻、資本市場操作獲利、日本東京之星子行呆帳回沖，以及農曆春節彩券手續費等，具獲利題材。
群益投顧董事長蔡明彥分析，全球景氣持續向上復甦，美元升息題材值得期待，再加上川普對放鬆金融監管的態度趨堅，因此對金融前景多看好。此外，鋼鐵股、資產股、PCB及蘋概股等族群，也是近期法人買盤追逐爆量股，並帶動股全球訂房網推薦價走揚。
台新投顧協理黃文清指出，由於鋼市樂觀，燁輝是中鋼重要下游用戶，強勁的國內需求可期，台灣整體鋼鐵供應鏈展望轉佳。
華南投顧董事長儲祥生表示，臻鼎因身為蘋果概念股，持續吃香，也看好穩懋後勢發展。不過，雖然美國股市榮景一片，帶動台股上揚，各股皆利多看好，看似「黑天鵝不黑」，但由於川普效應及美國政策不確定性，建議投資人需考量風險，審慎看待。
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